Периодически, в той или иной форме, руководители страны, а вслед за ними и чиновники «второго эшелона» делают заявление о необходимости развития внутреннего туризма. Интересно, что происходит после этого в кабинетах многострадального, часто реформируемого Федерального Агентства по туризму (Ростуризм)? Вопрос риторический. С другой стороны, побывав в нескольких европейских странах, я смог убедиться насколько трепетно, бережно и в тоже время с экономической целесообразностью, относятся европейцы к своей старине, культурному наследию, к дворцово-парковым комплексам. Есть чему поучиться. К счастью, у нас все чаще появляются инициативные люди, которые это понимают и способствуют развитию туризма хотя бы в отдельных регионах. Сортавала – один из таких регионов Карелии.
Сортавала – центр регионального туризма
Хотя само по себе присутствие Сортавалы в этом контексте, вызывает некоторое недоумение. Небольшой административный центр одного из районов Республики Карелии, расположенный среди шхер Ладожского озера. Около 18000 человек населения. Минимум достопримечательностей. К пристани города из-за мелководья не могут подходить круизные теплоходы.
Но, в тоже время, Сортавала, впервые упомянутая в 1468 году в русско-шведском пограничном соглашении, получившая статус города в 1632 году, была местом многолетнего противостояния русских и шведов, оставила след в истории трех «заклятых» соседей – русских, шведов и финнов. Наличие железной дороги и пристани, способной принимать небольшие суда, делают город частью удобного маршрута для паломников и туристов, следующих на Валаам, в Спасо-Преображенский монастырь. По этому пути на архипелаг попадает до 20 % всех посетителей.
Сортавала (до 1918 г. Сердоболь) занесена в перечень исторических городов России, а от давнего соседства с финнами получила название, в переводе с финского – «Власть черта». Мало того, говорят еще первые иноки, очищая Валаам от нечисти, переправили ее на пристань города. А если серьезно, городок – небольшой, но заметный. Наконец, центр района естественным образом стал центром регионального туризма, имея при этом серьезную заявку на повышение статуса.
Все это я стал рассказывать неспроста. В 2016 году мы с супругой были участниками двухнедельного круиза на теплоходе «А.Н. Радищев». Одной из стоянок был этот замечательный городок. С теплохода по мелководью нас перевезли на «Ракете». Далее, не очень хорошо информированные (по винокуровскому принципу – потом сюрприз будет), мы должны были оперативно познакомиться со всем городом и посетить музей выставку (кстати, вполне приличную) местного уроженца, художника Кронида Гоголева. Кроме музея к достопримечательностям города относится городской парк и скульптура «Рунопевец» (это карельский вариант русского гусляра).В ожидании автобусов, мы прослушали информацию гида о городе и почему-то отдельно о роли банков в его развитии, как в прошлые годы, так и в современных условиях. Как выяснилось, в городе на 18000 человек работает 6 банков и 6 отделений Сбербанка. Откуда-то появилась мысль: а может вовсе не финикийцы придумали деньги, а банкиры — сортавалавцы.
Шутки и иронические замечания закончились, когда все разместились в автобусах, еще минут 10 потратили на изучение города и выехали на трассу. Гид объяснил, что путь наш лежит в мраморный каньон. С заездом по пути на реку Тохмайоки, название которой в переводе с карельского или финского означает – бешеная, дурная.
Бешенная, дурная река Тохмайоки
Река Тохмайоки берет свое начало в озере Рускоярви, что на территории Финляндии, и через 74 км впадает в Ладожское озеро. В основном, 64 км, ее путь проходит по территории Карелии. В этом регионе большое количество озер и болот. Река на своем протяжении принимает воды 84 притоков. Болотистая почва придает воде в реке своеобразный коричневый цвет.
У меня, волжанина (в районе Самары – ширина Волги несколько километров) слегка высокомерное отношение к небольшим рекам. Но впервые попав в эти северные широты, увидев суровую красоту «страны рек и озер» Карелии, я пришел к понимание своей неправоты. А если к увиденному добавить то, что увидеть не удалось? Оказывается, что эта карельская река – место серьезного занятия таким экстремальным видом спорта как рафтинг. На ее протяжении 32 порога и несколько водопадов, а любители острых ощущений осуществляют по ней на каяках и катамаранах 60- километровый спуск (перепад высоты у истока и устья реки – 70 метров). Самые большие 4-метровые водопады, Рускеальские, нам как раз и удалось у видеть со специальной смотровой площадки.
Интересно ещё одно. Как оказалось, именно здесь в 1972 году снимался один из ключевых эпизодов культового фильма «А зори здесь тихие». Того нормального фильма, а не ремейка. Эпизод, когда Женя Камелькова, чтобы спугнуть немцев, бросилась купаться в ледяную воду.
И особый интерес река представляет для рыбаков и ихтиологов. Не знаю, сам не ловил, но знатоки утверждают, что здесь водятся многие виды: окунь, щука, судак, лосось, лещ, хариус, форель, плотва, налим. Об этом говорят рыбаки. А не верить рыбакам…
Мраморный каньон или карьер…
В разных источниках можно встретить оба варианта. Правильнее, наверное, карьер. Но уж как-то банально, не романтично. Мне больше нравится каньон. Может ностальгия по детству – индейцы, ковбои, золото Маккены, Гойко Митич и благородный Чингачгук… Жертвам нынешних компьютерных ходилок-стрелялок этого не понять. А официальное название этого удивительного места, начиная с 2005 года, звучит как горный парк «Рускеала».
Карьер мраморных ломок в поселке Рускеала, что в 30 км севернее районного центра Сортавала существует более 250 лет. Открытие месторождения связана с именами двух человек: пастора-краеведа Самуила Апопеуса, который обеспечил, условно говоря теоретическую часть проекта, и «каменных дел подмастерьем» Андрея Пилюгина, отправленного в, говоря современным языком, геологическую экспедицию. В августе 1766 году он привез в Петербург образцы мрамора и указал места для разработки мраморных ломок. С 1768 г. на 5 карьерах началась разработка 4 сортов мрамора. Судя по названию цветовой палитры камня (бело-сине-серый, серо-зеленый, белый с серыми прожилками, пепельно-серый) определение сортности мрамора дело не простое. В подтверждение тому оставшиеся на дне карьера мраморные плиты – видимо по цвету не пошли. На ломке мрамора работало порядка 500 человек. Специалисты приехали из Санкт-Петербурга, а простых рабочих набирали из местных карелов и финнов.
Мраморные плиты вырубались бурением и взрывами. Мрамор гужевым транспортом доставляли на пристань, а откуда по Ладоге и Неве в столицу. Камень активно использовался на отделочных работах при строительстве Мраморного и Таврического дворцов, Чесменской колонны в Царском селе, комплекса «Русские фонтаны» в Петергофе. Из него изготавливали вазоны, чаши, канделябры. Вообще за первые 70 лет существования выработки было добыто около 200 тыс. тонн отделочного камня.
А с 1858 года темп стал заметно снижаться. Параллельно работал мраморно-известковый завод, производящий известь из мраморной крошки. Дальнейшая история предприятия характеризуется периодическими активизацией и запустением, сменявшими друг друга. Понятно, что все зависело от заказов. Последний большой заказ был связан с отделкой питерских станций метрополитена – «Приморская» и «Ладожская».
Памятник индустриального наследия — Рускеала
С конца 90-х лет прошлого столетия начинается туристическая история мраморного каньона и горного парка «Рускеала». В 1998 году территория мраморной выработки была принята на государственную охрану как памятник индустриального наследия. В 1999 году мраморный каньон был внесен в международный туристический маршрут «Голубая дорога».
Для справки: «Голубая дорога» -2000-километровый маршрут, проходящий вдоль рек и озер, исторических водных путей, находящихся по территории Норвегии, Швеции, Финляндии, России. Не знаю, в какой мере учитывалось мнение иностранных экспертов о перспективах туризма в регионе, но в 2005 году на территории мраморной выработки был создан горный парк «Рускеала».
Судя по тому, как сегодня выглядят карьер и прилегающая к нему территория – работа была проведена немалая. Карьер с севера на юг — 460 метров, в самом широком месте 100 метров, глубина карьера от самого высокого борта до дна – 50 метров.
Перед карьером организована вместительная автостоянка и работают все необходимые составляющие туристической инфраструктуры. От сувенирных лавок (основной товар — фигурки из мрамора разных оттенков) до кафе и крытой площадки, где можно спрятаться от дождя. Ну а дождь на Ладоге — явление непредсказуемое.Вход в парк платный – 300 руб., студентам – 150 руб., школьникам – 100 руб.
Конечно, рассказывать об увиденном всегда нелегко. А попытка живописать природные красоты в комплексе с удачными рукотворными дополнениями – совсем не просто. Поэтому главное – не навредить. Человеку с фотокамерой заходить в горный парк, желательно после некоторой подготовки. Эмоции захлестывают. Каждый поворот головы – удачный ракурс, еще поворот и вновь надо снимать. Еще хуже, когда необходимо пройти чуть вперед, а тут табличка с суровым предупреждением.
Спасибо организаторам. По периметру главного карьера (около 2 км) проложены удобные грунтовые дорожки, предусмотрено освещение, на крутых подъемах невысокие ступеньки, в опасных местах – перила. И что самое главное, на наиболее фотогеничных и интересных позициях оборудованы площадки для фотосессий. Экскурсоводы – местные. Рассказывают интересно и внимание заостряют на действительно важном. Видимо уже наученные предыдущим опытом, удачно совмещают свой рассказ с выделением времени на вопросы и фотографирование. Довольно жестко напоминают о соблюдении безопасности, что действительно важно. В ходе экскурсионной прогулки проходим через один из уровней выработки, побывав как бы под землей. Но если честно, то разобраться в системе штолен, штреков, шахт и уровней вот так в ходе полуторачасовой экскурсии нереально. Как нам сообщили, в планах организаторов создание еще одного, более сложного маршрута – подземного.
А пока, кроме экскурсии вокруг главного каньона и короткого посещения второго карьера, гостям предлагаются услуги лодочной станции и экстремальный полет над всем каньоном на «тарзанке». А туристы кроме благодарности работникам горного парка, не стали скрывать вздох облечения. Дождь, который обещал пойти с самого утра, все-таки случился, но после экскурсии. День, наполненный хорошими впечатлениями и положительными эмоциями, закончился уже на теплоходе «А. Н. Радищев».
Если Вам понравилось наше повествование или Вы хотите связаться с автором статьи, оставляйте комментарии к публикации, и он Вам обязательно ответит. Возможно, Вы сами хотите рассказать о своих туристических открытиях, читателям нашего он-лайн путеводителя будет очень интересно узнать о том, что Вы увидели, и что Вам показалось интересным! Оставляйте комментарии, вопросы, рассказывайте о впечатлениях о путешествиях, предлагайте темы для новых обзоров и статей!
Для оформления статьи использованы фотографии из открытых интернет-источников и фото-банков, не требующие указания авторства и разрешенные для коммерческого использования согласно лицензии CC0 Creative Commons.